Кто возместит ущерб по ДТП, если автомобиль виновника в лизинге

Кто возместит ущерб по ДТП, если автомобиль виновника в лизинге

Штраф за езду без страховки остается до смешного маленьким (вдобавок его можно оплатить со скидкой 50%), а стоимость полиса ОСАГО даже после либерализации тарифов осталась довольно высокой.

Это сочетание факторов провоцирует все больше водителей на незаконную экономию: число штрафов за езду без страховки исчисляется миллионами, а «не пойманных» еще больше.

При этом практически никакой страховой защиты у законопослушных водителей, встречающихся с нарушителями, до сих пор нет. Давайте разберемся, что делать, если у виновника ДТП нет страховки.

Что нужно сделать сразу после аварии?

О том, что делать после ДТП, мы уже рассказывали, так что подробно останавливаться на оказании помощи пострадавшим и выставлении знаков аварийной остановки не будем. Нас интересует страховка – а именно проверка ее наличия и подлинности.

Если виновник ДТП говорит, что у него есть полис, его нужно обязательно проверить на подлинность с помощью специального сервиса на сайте РСА.

Если же виновник ДТП отказывается предоставить полис для проверки, стоит напомнить ему, что часть 1 статьи 11 Федерального закона № 40 об ОСАГО обязывает его это сделать: согласно ей, «если страхователь является участником дорожно-транспортного происшествия, он обязан сообщить другим участникам указанного происшествия по их требованию сведения о договоре обязательного страхования, по которому застрахована гражданская ответственность владельцев этого транспортного средства».

Если же виновник ДТП сразу заявляет, что полиса ОСАГО у него нет, нужно зафиксировать все доступные данные о нем: номер автомобиля, данные паспорта, водительских прав и так далее, а также сразу вызвать на место аварии сотрудников полиции для оформления ДТП. Само собой, виновник с отсутствующим или поддельным полисом получит тот самый штраф за езду без страховки. А вот дальше разбираться с ним придется уже самому потерпевшему в ДТП.

Можно ли оформить такое ДТП по европротоколу?

На всякий случай напомним, что никакой возможности оформить такое ДТП по европротоколу без привлечения полиции нет.

Европротокол доступен только в случае, если оба участника ДТП застрахованы по ОСАГО, а также не имеют разногласий по поводу того, кто виновен в ДТП (или сумма нанесенного ущерба не превышает 100 тысяч рублей).

Так что если у второго участника ДТП нет страховки, полицию нужно вызывать незамедлительно.

От кого можно получить компенсацию ущерба?

Самое неприятное для потерпевшего в ДТП с виновником без страховки – это то, что получить положенную компенсацию ущерба от страховой компании не получится. Нет полиса – нет и страховщика, к которому можно обратиться.

И даже наличие полиса ОСАГО у потерпевшего никак не влияет на ситуацию: этот полис страхует его ответственность на случай ДТП по его вине. Поэтому обратиться в свою страховую компанию за компенсацией не получится.

Так что здесь в дело вступает уже не закон об ОСАГО, а Гражданский кодекс.

Часть 1 статьи 1064 Гражданского кодекса, указывает, что «вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред». Таким образом, потерпевшему придется взыскивать ущерб непосредственно с виновника ДТП.

Как взыскать ущерб с виновника?

Первая часть процедуры взыскания ущерба вполне типовая: нужно провести независимую экспертизу для оценки повреждений и расчета стоимости ремонта автомобиля.

Виновника ДТП стоит пригласить на проведение экспертизы заказным письмом с уведомлением о вручении, чтобы у него не было возможности затягивать рассмотрение дела претензиями о некорректности оценки и прочими уловками.

При этом факт его присутствия на экспертизе уже неважен, оценка будет проведена и без него.

После получения результатов оценки можно направить виновнику досудебную претензию с требованием о возмещении ущерба. Впрочем, если виновник сразу заявил о том, что не собирается ничего компенсировать добровольно, можно пропустить этот пункт и сразу обратиться в суд.

Чтобы взыскать с виновника компенсацию ущерба в судебном порядке, нужно приложить к заявлению все имеющиеся документы: уведомление о ДТП и все прочие бумаги, полученные по результатам аварии, а также результаты экспертизы для подтверждения суммы компенсации. К сожалению, дальнейшее развитие дел мало зависит от действий потерпевшего.

Самый лучший сценарий – это добровольное согласие виновника компенсировать ущерб. Второй благоприятный для потерпевшего вариант – это взыскание с виновника долга судебными приставами – например, если у него есть материальные активы, которые могут быть изъяты и реализованы в счет долга.

Но если у виновника не окажется ни имущества, ни денег, которые можно взыскать, компенсация ущерба может растянуться на годы.

Альтернативный вариант – написание на месте ДТП расписки, в которой виновник признает нанесение ущерба и обязанность по его компенсации. В такой расписке нужно подробно и четко описать нанесенный ущерб и указать сумму компенсации, а также обозначить сроки, в которые виновник обязуется выплатить компенсацию.

Но стоит понимать, что написание расписки не отменяет необходимости вызвать полицию и зафиксировать факт ДТП с оформлением всех соответствующих документов.

Если этого не сделать, виновник может пойти на попятную или просто исчезнуть, а процедура судебного взыскания может быть осложнена отсутствием документов, подтверждающих ДТП и вину конкретного лица.

А что если в ДТП пострадали люди?

Если в ДТП по вине водителя без страховки пострадали или погибли люди, то потерпевшие или их представители могут получить компенсационную выплату от Российского союза автостраховщиков. Об этом говорит пункт «г» части 1 статьи 18 Закона об ОСАГО.

Он указывает, что «компенсационная выплата в счет возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, осуществляется в случаях, если страховое возмещение по обязательному страхованию не может быть осуществлено вследствие отсутствия договора обязательного страхования, по которому застрахована гражданская ответственность причинившего вред лица, из-за неисполнения им установленной настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию». Проще говоря, если у виновника ДТП нет ОСАГО, то вместо страхового возмещения вреда жизни и здоровью предусмотрена компенсационная выплата. А сами компенсационные выплаты, согласно части 1 статьи 19 того жа закона, «осуществляются только в денежной форме профессиональным объединением страховщиков». Сумма таких выплат обозначена в части 2 статьи 19: «в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего, в размере не более 500 тысяч рублей». Так что стоит помнить, что если имущественный ущерб придется взыскивать непосредственно с виновника, то компенсацию вреда жизни и здоровья можно быстро и законно получить от РСА.

Дтп на лизинговом автомобиле. что делать?

В договоре страхования указаны сроки и способы уведомления СК (страховой компании) об автомобильной аварии и наступлении страхового случая. Если не сделать это вовремя, страховая компания имеет полное право отказаться выплачивать компенсацию или потребовать выполнить регрессные требования. Все это прописано в законе «Об ОСАГО» и в ГК РФ.

Если виновником ДТП стали вы

Если авария произошла по вашей вине, вы обязаны уведомить об этом свою страховую компанию. При этом стоит обязательно сообщить о том, что именно вы и ваши действия стали причиной ДТП.

Страховщик потребует от вас следующую информацию:

  • Место, где случилась авария.
  • Точное время происшествия.
  • Количество машин, которые стали участниками ДТП.
  • Данные автомобилей — марка, гос. номера.
  • Число пострадавших и их состояние.

Страховщик дает четкие инструкции — как и что нужно делать. Во многих крупных городах у СК есть страховые комиссары, которые выезжают на место аварии и принимают участие в оформлении дорожного происшествия.

Возмещение убытков

Оформить ДТП по Европротоколу можно в случае, когда произошла небольшая авария без жертв и пострадавших. Ущерб в таком случае должен быть не больше 100 000 рублей. При этом отсутствуют разногласия по поводу размера компенсации и виновников ДТП. Сообщить в страховую будет нелишним, но выплата денежной компенсации возможна по упрощенной схеме.

В законе «Об ОСАГО» говорится о том, что виновник и пострадавший должны сообщить своим СК о ДТП в течение пяти суток после наступления страхового случая.

Первый должен направить своему страховщику копию извещения о ДТП, а второму нужно добавить к копии заявление о возмещении причинённого ущерба.

Это заявление разрешает пострадавшему в ДТП обращаться к своему страховщику для покрытия убытков при условии:

  • Если в аварии не пострадали пассажиры и пешеходы.
  • Вина водителей не определена.
  • В происшествии были задействованы только 2 транспортных средства.
  • У виновника аварии есть ОСАГО.

Если ДТП было зафиксировано без представителей ГИБДД, виновник и пострадавший в аварии должны показать свои автомобили страховщикам в течение пяти рабочих дней.

При этом ремонтировать пострадавшие в ДТП транспортные средства или утилизировать их разрешается только по истечении 15 суток. Чтобы сделать это раньше, требуется получить от страховщика письменное разрешение на восстановительные работы.

По Европротоколу виновнику ДТП можно выставить регрессное требование на таких основаниях:

  • Страхователь не сообщил СК об аварийном происшествии в точно оговоренные в законе сроки — в течение 5-ти дней.
  • Страхователь начал ремонтные работы или утилизировал транспортное средство в течение 15 дней после аварии, и поэтому установить реальный размер ущерба и повреждений нет возможности.

Как можно оповещать страховщика о ДТП

  • Телефонный звонок. Это первое действие после наступления страхового случая на дороге. Но здесь есть риск. Часто сложно доказать тот факт, что вы вовремя обратились в страховую компанию. Только крупные страховщики ведут запись телефонных звонков, поэтому здесь всегда есть возможности для махинаций. Обязательно попросите сотрудника, с которым вы говорите по телефону, назвать его имя и должность.
  • Письмо по почте. Составьте 2 экземпляра заявления. Одно отправьте письмом с уведомлением. Или пошлите сообщение по факсу — это тоже допустимый способ извещения СК.
Читайте также:  Увольнение из МВД РФ: как правильно уйти сотруднику органов внутренних дел, стажеру полиции со службы по его инициативе и ОВД, сколько должен отработать по приказу?

Чтобы подать документы на выплату по страховке, обращайтесь лично или по почте.

Также у вас есть возможность послать в офис страховщика своего представителя, на имя которого оформлена доверенность.

Оповещать свою страховую компанию всегда обязаны не только невиновные участники ДТП, но и виновники дорожной аварии. Если пренебречь этой обязанностью вам могут выдвинуть регрессные требования как безответственному страхователю. Стоит также не забывать, что пока машина находится в ремонте, ежемесячные выплаты за лизинг автомобиля должны оплачивать по установленному в договоре графику.

Доплата за ремонт после ДТП: с кого взыскать деньги — новости Право.ру

В декабре 2017-го в Hyundai Solaris Надежды Бурковой* въехал грузовик Scania, который принадлежал обществу «Каштак». Оказалось, что в ДТП виноват водитель грузовика.

Страховая компания «Согласие», где Буркова оформляла ОСАГО, выплатила ей 51 000 руб. на ремонт машины. При расчете этой суммы учли износ поврежденных деталей, как это позволяет сделать единая методика Центробанка.

Но на ремонт Буркова потратила намного больше – почти 110 000 руб. Разницу в 59 000 руб. женщина решила получить с «Каштака», ведь в аварии виноват его водитель. Добровольно компания платить деньги не стала. Если ущерб не превышает 400 000 руб.

, его должна возместить страховая компания, решило общество.

Буркова подала иск в Сакский районный суд Крыма. Но тот подтвердил позицию «Каштака». Недоплаченную сумму страхового возмещения нужно взыскивать со страховой компании причинителя вреда, разъяснила первая инстанция (дело № 2-1141/2019). Апелляция и первая кассация согласились с этим. Тогда Буркова обратилась в Верховный суд. 

ВС: доплачивает виновник ДТП

В Верховном суде спор рассмотрела «тройка» под председательством Александра Киселева. Если страховой выплаты не хватает на ремонт, потерпевший может взыскать разницу с виновника ДТП, решили судьи (дело № 127-КГ21-5-К4).

КАСКО и ОСАГО Два миллиона за ДТП: пять крупных исков к страховой

Размер ущерба для выплаты страхового возмещения по договору ОСАГО и размер ущерба, который возмещает причинитель вреда, определяются по разным правилам, напомнил ВС. 

Во-первых, страховая учитывает износ деталей. Из-за этого потерпевший получает меньше денег. А во-вторых, отличаются и цены. Единая методика Центробанка при взыскании ущерба напрямую с виновника ДТП не применяется. В этом случае по ОСАГО должна платить страховая потерпевшего, а не виновника аварии. Но она не может дать больше, чем позволяет единая методика.

Разницу между страховым возмещением и рыночной ценой ремонта нужно взыскивать с виновника ДТП, считает ВС. 

ВС Республики Крым, куда гражданская коллегия вернула спор на новое рассмотрение, отменила решение первой инстанции и удовлетворила иск – но акт апелляционного суда еще не опубликован (№ 33-6021/2021).

А точно ли не платит страховая?

Потерпевший может взыскать разницу с виновника ДТП, но только если получил от страховой 400 000 руб. – максимально возможную сумму, считает Александр Домнин из Федеральный рейтинг.
. Но если бы вред компенсировали так, как этого требует закон об ОСАГО, потерпевший получил бы полностью отремонтированный новыми деталями автомобиль, подчеркивает юрист. И все это за счет страховой. 

Вред легковым машинам, которые принадлежат россиянам и зарегистрированы в РФ, по общему правилу возмещается не деньгами, а ремонтом. Его оплачивает страховая, используются только новые детали.

Если страховая не дает направление на ремонт, нужно обращаться не к виновнику ДТП, а через суд требовать от страховой либо это направление, либо компенсацию деньгами.Стоимость ремонта страховая оплачивает без учета износа запчастей.

Ольга Туренко из Федеральный рейтинг. группа Разрешение споров в судах общей юрисдикции группа Уголовное право
видит в позиции ВС и полезный акцент.

Суд подчеркнул, что размер ущерба для выплаты по ОСАГО и размер ущерба, который возмещает виновник ДТП, определяются по-разному.

Во втором случае потерпевший не ограничен лимитами и может претендовать на полное возмещение вреда, объясняет она. 

Но есть проблема, добавляет Домнин. При экспертизе стоимости восстановительного ремонта практически все оценщики используют единую методику Центробанка, говорит эксперт.

И если размер ущерба определен исходя из фактических затрат на ремонт, у суда может возникнуть вопрос, почему эти затраты больше стоимости, рассчитанной по средним ценам региона в соответствии с единой методикой.

Судья может решить, что потерпевший злоупотребляет своим правом. А значит, есть риск отказа в иске.

* Имена и фамилии изменены редакцией.

Вс разъяснил тонкости суброгации при повреждении застрахованного лизингового имущества

Верховный Суд опубликовал Определение № 307-ЭС20-3220, в котором разобрался, возможно ли применение суброгации по отношению к выгодоприобретателю по договору страхования.

АО «Росагролизинг» сдавало застрахованный в АО «АльфаСтрахование» трактор в аренду СХПК «Колхоз «Новленский». Работник кооператива установил дополнительный нештатный прибор в электрическую цепь системы подогрева двигателя, функционирование которого привело к возгоранию машины. Основываясь на п.

1, 2 ст. 965 ГК, «АльфаСтрахование» посчитало, что ответственным за убытки лицом является использовавший трактор на праве аренды кооператив, к которому и обратило иск о взыскании почти 7 млн руб. убытков по правилу о суброгации и около 100 тыс. руб. процентов за пользование денежными средствами.

Арбитражный суд Вологодской области счел кооператив не отвечающим за убытки, поскольку он не нарушил обязательств лизингополучателя. Учитывая совершение работником действий без ведома и поручения кооператива, суд признал кооператив не ответственным за работника. Апелляция и кассация согласились с данными выводами первой инстанции.

Не согласившись с таким решением, «АльфаСтрахование» обратилось в Верховный Суд. ВС заметил, что для правильного разрешения рассматриваемого спора имеют значение другие обстоятельства.

Так, в отношении трактора между «Росагролизингом» и кооперативом действовал договор лизинга, по условиям которого кооператив (лизингополучатель) «несет полную ответственность за предмет лизинга по всем рискам с момента отгрузки предмета лизинга».

ВС указал, что возникающее из договора лизинга обязательство не может считаться не нарушенным кооперативом, когда гибель трактора произошла в период действия обязательства и при использовании кооперативом трактора. Если ненадлежащее исполнение обязательства повлекли действия работника, как в данном случае, кооператив отвечает за эти действия (ст. 402 ГК).

Высшая инстанция отметила, что упомянутый в ст. 965 ГК переход к страховщику прав страхователя на возмещение ущерба (суброгация) представляет собой случай перехода прав кредитора к другому лицу на основании закона (под. 5 п. 1 ст. 387 Кодекса).

«Изложенное означает, что после выплаты страхового возмещения страховщик вступает в существующие правоотношения по поводу имущества, убытки в котором возместил, и получает право на их компенсацию за счет ответственного лица в том объеме, в каком это лицо отвечает за убытки перед кредитором в обязательстве», – указывается в определении.

Как заметил Суд, в данном споре «АльфаСтрахование» претендует на вступление в обязательства, возникающие из договора лизинга, которые в случае гибели предмета лизинга прекращаются завершением сторонами расчетов на сумму, определяемую по итогу соотнесения состоявшихся в период действия договора взаимных предоставлений. По такому же правилу должны были определяться подлежавшие возмещению за счет страхования убытки в связи с гибелью трактора. «Следовательно, в силу изложенных правовых норм независимо от способа определения и размера состоявшейся страховой выплаты в пределах рассматриваемого спора подлежала обсуждению правомерность притязаний общества “АльфаСтрахование” на суброгацию в отношении суммы, соответствующей особенностям исполнения договора лизинга в связи с наступившим страховым случаем», – подчеркивается в документе.

Таким образом, ВС признал, что выводы судов не соответствуют правоотношениям сторон и приведенные об этом обществом «АльфаСтрахование» доводы заслуживают внимания. Однако, посчитал Суд, они не повлияли на результат рассмотрения дела, учитывая необходимость применения к спорным правоотношениям условий страхования.

В определении указано, что в отношении передаваемого в лизинг имущества «Росагролизинг» заключило с обществом «АльфаСтрахование» генеральный договор страхования специализированной техники, передаваемой в лизинг.

Согласно условиям страхования трактора, включающим положения полиса, генерального договора и действующих у страховщика Правил комплексного страхования производственных передвижных и самоходных машин и оборудования от 25 февраля 2013 г.

, при наступившем страховом случае на стороне кредитора выступают: страхователь («Росагролизинг») – в случае гибели предмета страхования, выгодоприобретатель (кооператив) – в случае повреждения предмета страхования.

«В договоре лизинга, содержание которого обществу “АльфаСтрахование” при выдаче страхового полиса было известно, распределены обязанности в отношении “стоимости страхования”, уплату которой страховщику производит лизингодатель, а возмещает ее лизингодателю “путем включения в сумму лизинговых платежей” лизингополучатель. Таким образом, услугу страхования на случаи возможных происшествий с трактором приобрели обе стороны договора лизинга («Росагролизинг» и кооператив), и заключением договора страхования каждый из них выразил волю на возмещение своих убытков за счет страхования», – отметил Суд.

Высшая инстанция указала, что кооператив является лицом, защищенным страхованием, и на него как клиента общество «АльфаСтрахование» не вправе перекладывать произведенные во исполнение договора страхования выплаты. В связи с этим ВС посчитал, что основания для отмены обжалуемых судебных актов отсутствуют, а потому оставил их без изменения.

Читайте также:  Курсы валют в коммерческих банках

В комментарии «АГ» партнер «Первой Юридической Сети» Павел Курлат отметил, что ситуация, когда страховщик обращается за взысканием убытков в размере выплаченного страхового возмещения к лицу, которое упомянуто в договоре страхования в качестве выгодоприобретателя, достаточно нетипична для гражданского оборота.

«Кооператив, не являясь стороной договора страхования, тем не менее имеет право требовать его исполнения в свою пользу или, как выразился ВС РФ, также является приобретателем услуги у страховщика. Соответственно, из системного толкования норм гл.

48 ГК РФ, касающихся имущественного страхования и определяющих статус и права выгодоприобретателя, суброгация в данной ситуации не может быть обращена в адрес выгодоприобретателя в лице кооператива», – резюмировал эксперт.

Член Ассоциации юристов России Александра Обрывко посчитала, что позиция Верховного Суда станет отправной точкой для формирования новой судебной практики по страховым лизинговым спорам со множественностью лиц.

По ее словам, схема лизингового страхования, применяемая в данном деле, является достаточно распространенной, однако само определение носит прецедентный характер, так как факт невозможности применения суброгации в ситуации, когда лизингодатель и лизингополучатель выступают на одной стороне, существенно меняет сущность страховых правоотношений.

Юрист INTELLECT Гульжанат Абдулмуслимова указала, что Верховный Суд рассмотрел вопрос на стыке лизинговых и страховых правоотношений.

«Закон прямо предусматривает, что лизингополучатель, не будучи собственником лизингового имущества, тем не менее может быть и страхователем, и выгодоприобрателем по договору страхования этого актива – при этом распределение этих статусов отдано на усмотрение сторон договора лизинга (п. 1 ст. 21 Закона о лизинге).

В данном деле услугу страхования на случаи возможных происшествий с предметом лизинга приобрели обе стороны договора лизинга, поэтому, как справедливо отметил Верховный Суд, страховщик не вправе перекладывать на кооператив произведенные во исполнение договора страхования платежи, учитывая, что последний является его клиентом», – отметила она.

По ее мнению, также важно, что Суд сосредоточил внимание на правомерности притязаний страховщика на суброгацию в отношении именно суммы, соответствующей особенностям исполнения договора лизинга в связи с наступившим страховым случаем. Это означает, что нижестоящие суды в принципе неправильно определили характер возникших между сторонами правоотношений.

Руководитель арбитражной практики юридической фирмы VEGAS LEX Виктор Петров посчитал, что позиция ВС хоть и не привела к защите прав страховщика, но исключила главное – возможность лица избежать применения мер ответственности, когда таковая возложена на него законом или договором.

Он заметил, что ВС РФ в рассмотренном деле подтвердил важное правило о том, что страховщик не может быть поставлен в худшее положение в части защиты своих прав по сравнению со страхователем.

Следовательно, страховая компания пользуется теми же правовыми способами защиты, которые были бы равно применимы и к застрахованному лицу.

По мнению Виктора Петрова, для практики именно в указанной части определение ВС РФ имеет существенное значение. «Используя приведенную в определении логику, страховые компании смогут эффективно защищать свои права в части суброгационных требований», – заключил он.

Зачем ОСАГО, если платит виновник?

Как решается вопрос по возмещению ущерба, если страховая выплата не покрывает ремонт автомобиля? В каких случаях пострадавщий в ДТП может требовать с виновника дополнительного возмещения для ремонта авто?

Казалось бы, ответ на вопрос, кто платит по ОСАГО в случае аварии, очевиден. Если происшествие относится к страховому случаю, это делает страховщик. Однако не все так просто.

Весной 2017 года Конституционный суд России принял решение, по которому платит за ремонт виновник ДТП, если тех денег, которые предусматривает страховка, не хватает на полное восстановление автомобиля.

При этом замена запчастей рассчитывается по стоимости новых, и тот факт, что машина б/у и ее цена (а значит, и всех ее деталей) значительно ниже рыночной, зачастую игнорируется.

Таким образом, платит разницу виновник ДТП как за восстановление нового транспортного средства.

Многих автомобилистов эта ситуация не устраивает.

А на вопрос, кто платить должен потерпевшей стороне, мы получаем другой ответ – тот, из-за кого случилась авария, если ущерб превысил сумму покрытия. Получается, что водителю, устроившему аварию, придется раскошелиться дважды.

При этом открытым остается другой вопрос: зачем ОСАГО, если платит виновник аварии вместе со страховой компанией, у которой он уже купил полис?

Для кого страхование убыточно

При возмещении ущерба потерпевшей стороне убытки несет страховая компания, которая обязана выплатить по договору нужную сумму.

Но если раньше водителю, по чьей вине произошло ДТП, достаточно было просто оформить все документы на месте происшествия, а дальше спокойно заниматься ремонтом своего собственного автомобиля (если он тоже пострадал в аварии), то теперь нужно еще и тратить собственные деньги на восстановление чужого транспортного средства.

И хорошо, если пострадало недорогое авто бизнес-класса. Тогда основную часть ремонта может покрыть страховой полис. А что делать, если придется оплачивать ремонт дорогостоящего джипа премиум-класса или лимузина, у которого отдельные запчасти стоят по 100−200 тысяч рублей – как целый автомобиль? Для многих автовладельцев ситуация может обернуться настоящей финансовой катастрофой.

При этом существует два мнения – страховщиков и водителей.

Первые уверены, что новый принцип возмещения ущерба сделает водителей внимательнее на дорогах и стимулирует их тщательнее соблюдать правила дорожного движения. По их мнению, ситуации, когда тот, по чьей вине произошла авария, не несет ответственности, являются неправильными.

Ведь основные хлопоты как раз достаются потерпевшей стороне. Водитель, автомобилю которого причинен ущерб, должен сам оформлять все справки, чтобы получить страховое возмещение, а тот, чьи действия привели к ДТП, фактически не должен ничего предпринимать.

В связи с этим страховые компании поддерживают решение Конституционного суда.

А вот представители сообщества автомобилистов с ними не согласны. Мало того, что страховка является обязательной и обходится многим водителям недешево (особенно владельцам новых дорогих иномарок, имеющим маленький стаж вождения и высокий КБМ). По данным РСА, средняя стоимость полиса на 2019 год составляет порядка 6 тысяч рублей.

Ситуация, когда придется из своего кармана оплачивать ущерб потерпевшей в аварии стороне, может привести к тому, что водители массово перестанут страховаться и будут всеми способами избегать покупки настоящего полиса ОСАГО (или будут ездить с поддельными документами).

И в моральном плане они будут отчасти правы – на каком основании они должны платить дважды? И кроме того, получается, что полис обязательного страхования не выполняет своей функции – не избавляет водителя от дополнительных расходов, если он становится виноват в ДТП.

Тогда вообще зачем ОСАГО, если платит виновник еще и помимо стоимости полиса?

Одной из инициатив автомобилистов сегодня является замена выплат по страховке ремонтом пострадавшего автомобиля. На сегодняшний день (время написания статьи – март 2019 года) эта идея еще не стала законопроектом и не вынесена на рассмотрение в парламенте.

Когда ОСАГО выгодно страховщику

Согласно новым правилам, если пострадавшему водителю не хватит на ремонт тех денег, которые выплатят по ОСАГО, остальную сумму он вправе требовать с виновника ДТП.

Начиная с 2017 года в России действует Единая методика расчета расходов на восстановление транспортного средства по договору страхования гражданской ответственности. Стоимость деталей рассчитывается при этом с учетом изношенности.

К примеру, запчасти отечественных авто после трех лет эксплуатации оцениваются в половину своей цены. Максимальный износ может составить не более 50% (как правило, такой показатель у транспортных средств, бывших в эксплуатации более 5 лет).

Если суд встал на сторону потерпевших и обязал водителей, по чьей вине произошло ДТП, возмещать материальный ущерб дополнительно.

Но тогда зачем оформлять ОСАГО?

Ведь если страховка не снимает всей ответственности с застрахованных водителей, почему они должны платить фактически дважды (за сам полис и за возмещение материального ущерба потерпевшей стороне)? Вопрос остается открытым.

Когда ОСАГО выгодно потерпевшей стороне

Если рассуждать по справедливости, то водитель, виновный в аварии, должен оплачивать ремонт и замену запчастей по их себестоимости. Но в том случае, когда автомобиль изношен, детали будут закуплены новые – как если бы производился ремонт новой машины.

Получается, что транспортное средство изношено, его рыночная стоимость значительно ниже, чем была, а виновник ДТП должен платить столько же, сколько за восстановление модели, не бывшей в употреблении. Таким образом, он фактически за свой счет делает апгрейд автомобиля потерпевшей стороны.

И многие спрашивают, зачем страховка, если платить виновник должен сверх того, что отдал за полис?

Этот вопрос возмущает многих автомобилистов, которые бывают не готовы к дополнительным (помимо страховки) расходам на ремонт, да еще и по завышенной стоимости. По справедливости, раз машина б/у – то и детали должны быть б/у.

Представим, что виновник в ДТП обязан оплатить все детали автомобиля потерпевшей стороны. Получается, что пострадавший автовладелец получит в свое распоряжение совершенно новый автомобиль и не просто восполнит свои имущественные потери, но и останется в выигрыше.

Все это хорошо, но на вопрос, кто почему платить должен не только страховщик, но и водитель, нарушивший ПДД?

К сожалению для многих, судебная практика показывает, что это фактическая рыночная стоимость пострадавшего автомобиля и цена новых запчастей и комплектующих практически никогда не соотносятся. А значит, автомобилиста, устроившего ДТП, в большинстве случаев обяжут выплатить ремонт по той стоимости, как если бы речь шла о новом автомобиле.

Таким образом, чем больше пострадает деталей автомобиля потерпевшей стороны, тем в более выгодном положении окажется водитель, ставший участником аварии не по своей вине. При минимальных взносах он не только покроет убытки, понесенные в ходе дорожно-транспортного происшествия, но и получит обновление деталей своего авто за чужой счет.

Читайте также:  Налог с продажи квартиры, одна доля в которой была куплена после 2016 года

Когда страховка выгодна виновнику ДТП

Что же делать тому, по чьей вине произошло дорожно-транспортное происшествие? Чтобы ответить на вопрос, зачем ОСАГО, если платит виновник, нужно рассмотреть реальную правоприменительную практику возмещения ущерба. Она показывает, что все не так плохо для того, по чьей вине случилась авария, как выглядит на первый взгляд. Ситуаций, когда можно не доплачивать разницу в стоимости ремонта, несколько:

  1. Страхового покрытия хватает на восстановление авто.
  2. Тот, кто виноват в аварии, оплачивает по соглашению сторон не весь ремонт, а только его часть.
  3. Стоимость запчастей в официальном справочнике может быть заниженной относительно рыночных расценок и фактически равняться цене деталей б/у.
  4. Покупаются не оригинальные и новые запчасти, а более дешевые аналоги или комплектующие, бывшие в употреблении.

А теперь перечислим случаи, когда виновник аварии платить не должен. Их два:

  • дорожно-транспортное происшествие оформлено по европротоколу;
  • возмещение ущерба производится в виде направления на ремонт. В этом случае доплата потерпевшей стороне может осуществляться только на добровольной основе и не может быть взыскана в принудительном порядке.

Во всех остальных случаях, если суммы страхового покрытия не хватит на возмещение ущерба, доплачивать придется тому, кто устроил аварию.

Судебная практика по возмещению ущерба без учета износа

35 статья Конституции России наряду со статьями 19 и 52 (гарантирующими права собственности) определяет, что возмещение вреда в результате дорожно-транспортного происшествия и его объем определяются после объективной оценки понесенного потерпевшим ущерба. Тогда фактически возмещать стоимость деталей водитель, виновный в аварии, и должен по актуальной цене – с учетом того, что машина была в эксплуатации.

По общим правилам Гражданского кодекса возмещение имущественного ущерба происходит за счет того, кто спровоцировал дорожно-транспортное происшествие. А в том случае, если авто участника ДТП признано источником повышенной опасности, возместить затраты на ремонт потерпевшей стороны он обязан даже в том случае, если авария случилась не по его вине.

Для страховой компании главным будет наличие признаков страхового случая, если столкнулось два и более транспортных средства.

Рассмотрим порядок возмещения ущерба по страховке. Если причинен вред не только автомобилям, но и здоровью людей, он будет компенсирован за счет источников, перечисленных ниже:

  • по программе полиса обязательного страхования, если ущерб был причинен в результате происшествия, которое относится к страховому случаю. При этом полис ОСАГО виновник ДТП должен иметь действующий;
  • за счет гражданина, управлявшего авто (своим или чужим – по доверенности), если авария не относится к страховому случаю;
  • за счет водителя, управлявшего транспортным средством без законного основания (в результате угона или без согласия владельца);
  • за счет лица, управлявшего авто, если у него нет полиса ОСАГО или истек срок действия страховки;
  • за счет автовладельца, если участником аварии стал наемный водитель или лицо, которое оказывает другие услуги собственнику транспортного средства на возмездной основе.

Но даже при наличии страхового случая нередко суммы возмещения не хватает на покрытие расходов потерпевшей стороны, и тогда водитель, виновный в ДТП, будет возмещать разницу из своего кармана.

Напомним, страхование автогражданской ответственности предполагает максимальную сумму возмещения ущерба в 400 тысяч рублей, а в случае причинения вреда здоровью – 500 тысяч. Потерпевший должен ждать компенсацию в течение 20 дней.

Заключение

Фактически решение Конституционного суда вскрыло это противоречие, но при этом четких указаний в области правоприменения дано не было.

Таким образом, водителям, виновным в аварии, просто приходится полагаться на справедливое решение суда пользу и ждать новых законодательных инициатив, которые изменят порядок страхования автогражданской ответственности и возмещения ущерба.

И хотя нередко оплачивать приходится не всю стоимость ремонта, на вопрос, кто платит по ОСАГО, ответ будет один – тот, по чьей вине случилась авария, если ущерб превысил размер страхового покрытия.

Владельцам лизинговых машин стоит объезжать владельцев лизинговых машин: при ДТП могут не выплатить страховку — Авто Onlíner

«У нас на работе произошла неприятная ситуация со страховой компанией — не хотят выплачивать страховку, — такое письмо поступило в редакцию Onliner.

— Причина отказа в том, что авто потерпевшего (нашей фирмы) и авто виновника оформлены в лизинг у одной и той же лизинговой компании».

Мы обратились к специалистам, сверились с правовыми актами — оказалось, все верно, все согласно закону.

Чтобы подчеркнуть, насколько серьезна проблема, приведем статистику продаж новых автомобилей. В прошлом году согласно данным Белорусской автомобильной ассоциации было продано 52,8 тысячи машин. И это более чем в полтора раза выше, чем в 2017-м. Три из четырех новых автомобилей были реализованы именно с помощью финансовых программ.

«Фактор финансирования, сделка с неполным капиталом (кредит, лизинг) стали основным фактором роста продаж», — говорил Сергей Михневич, председатель ассоциации.

Зачастую лизинговые компании предлагают лучшие проценты по годовым ставкам в сравнении с более привычными кредитами банков, потому доля лизинговых машин действительно велика.

Как показывает история, в которую попал минчанин Игорь и компания, в которой он работает, лучше таким автомобилям на дорогах не встречаться.

Все началось с аварии

«Это была рядовая авария, типичная для города, — рассказал Игорь. — На проспекте Независимости случился „паровоз“. Столкнулось три машины: Infiniti, Chrysler и еще одна легковушка.

Infiniti врезался в Chrysler, вторая машина от удара продвинулась и ударила впереди стоящий автомобиль. То есть Chrysler нашей компании получил повреждения с обеих сторон. Больше всего оказались подбиты оба бампера. В документах указано, что виновником признан водитель Infiniti G35.

После начался стандартный процесс страховых разбирательств, сбор документов, оформление заявления».

Собеседник уверяет, что на Chrysler была оформлена и добровольная страховка каско (помимо «автогражданки»), однако компания не стала обращаться по ней: «Мы слышали, что в компании-страхователе могут быть проблемы с выплатами.

В отзывах упоминали и довольно низкие оценки повреждений, из-за которых полученных средств не всегда хватает на полноценный ремонт. Потому решили обратиться в „Белгосстрах“ — считали, что ущерб там оценивают по рыночной стоимости и вопросов по поводу выплат не будет».

Однако вскоре на адрес фирмы пришел документ, сообщающий, что в выплатах отказано. Основание — оба автомобиля принадлежат одному собственнику. И таковым собственником является лизинговая компания.

Открываем законы

Как следовало из письма, присланного из «Белгосстраха», они признавали, что управляли машинами разные люди: «ДТП случилось по вине водителя Infiniti, который на праве собственности принадлежит ИООО „МикроЛизинг“, и при участии Chrysler, принадлежащем на праве собственности ИООО „МикроЛизинг“». То есть на дороге случайно встретились два автомобиля, приобретенные в лизинг у одной компании.

Лизинг по сути является долгосрочной арендой товара (в нашем случае — машины). В отличие от кредита, где под процент выдаются непосредственно деньги, в лизинге выдается товар, а за его использование договором предусмотрены ежемесячные выплаты (с возможностью выкупа).

Поэтому владельцем или собственником этого товара остается лизинговая компания. Этот факт отражен даже в техпаспорте. В графе «Владелец» — ООО, а в «Особых отметках» — номер договора лизинга и ФИО человека, который пользуется машиной.

Автомобилист ласково называется лишь лизингополучателем.

А теперь настало время открыть положение о страховой деятельности в РБ. Там в 158-м пункте перечисляются факты причинения вреда, которые не являются страховыми случаями. Один из них — «результат взаимодействия в одном и том же дорожно-транспортном происшествии нескольких транспортных средств, принадлежащих одному и тому же владельцу, являющемуся как причинителем вреда, так и потерпевшим».

Выходит, водители разные, даже не знакомые между собой люди, а владелец один — лизинговая компания. Если формально следовать букве закона, то это нестраховой случай.

К такому же выводу пришли и в «Белгосстрахе»: «Основания для выплаты возмещений в рамках договора обязательного страхования гражданской ответственности не имеется. Требование о возмещении вреда можно предъявить на основании общих правил». Это намек на возможность подачи иска в адрес водителя Infiniti.

Лизинговая: такие ДТП случаются

Мы обратились за ми в «МикроЛизинг», чтобы выяснить, насколько распространена подобная практика применения 158-го пункта положения о страховой деятельности. Ведь именно эта компания, работая не первый год, имеет свои представительства во многих автосалонах. Следовательно, заключает немало договоров, и ее автопарк довольно объемный.

«Ответа на страховые заявления мы не даем. Наши клиенты обращаются в страховую компанию с заявлением, и именно там решается вопрос, выплачивать или отказать, — заметила специалист „МикроЛизинга“. — Только после этого к нам приходит запрос: такой-то клиент желает, чтобы деньги были перечислены на такой-то счет (копия направляется лизингополучателю). Мы же такие решения не принимаем».

Как уверяет сотрудница компании, аварии со схожими обстоятельствами случаются: «Вот недавно было такое ДТП. Автомобиль „МикроЛизинга“ врезался в другой автомобиль „МикроЛизинга“».

Позже лизинговая компания предоставила расширенный комментарий по данному случаю, в котором назвала отказ необоснованным из-за подмены понятий «владелец» и «собственник».

Бюро по страхованию: закон придуман для других случаев

«Среди страховых компаний есть такая практика — признавать подобные ДТП нестраховыми случаями. Пока собственник один, никаких вопросов нет, — заметили в Белорусском бюро по транспортному страхованию.

— По большому счету выплачивать нужно, но пока законодательство не предусматривает выплат потерпевшему лизингополучателю по обязательному страхованию.

Потому попавшим в такую ситуацию автомобилистам стоит обращаться по каско — все лизинговые машины должны быть застрахованы по этой системе».

«Принятие положения о страховой деятельности в РБ датируется 2006 годом, — добавил эксперт бюро. — А лизинг в нашей стране стал развиваться относительно недавно. С его помощью куплены многие новые машины, практически все каршеринговые автомобили.

Шансы, что будут случаться подобные ДТП с одним владельцем, но разными лизингополучателями, возрастают. Справедливости ради стоит добавить, что этот пункт в положении был предусмотрен для совсем других случаев — чтобы избежать схем страхового мошенничества.

Например, чтобы владелец двух машин специально не устраивал ДТП между ними ради страховых выплат».

«Самое неприятное в этой истории то, что после письма из „Белгосстраха“ мы уже не могли обратиться по каско, так как срок давно прошел, — говорит минчанин Игорь. — А в договоре добровольного страхования прописан точный период — в течение десяти дней после наступления случая. Поэтому нам остается только суд».

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *