Этот вопрос особенно актуален для покупателей бюджетных автомобилей. Во-первых, для многих из них стоимость дилерского обслуживания чувствительна, есть желание сэкономить. Во-вторых, сами автомобили достаточно просты, можно все делать своими руками, а если случится поломка — насколько она потянет?

    Ответы ищем в расчетах и реальных историях эксплуатации «бюджетников».

    Сферический конь в вакууме

   В теории целесообразность сохранения/отказа от гарантии можно рассчитать. Для начала высчитываем, сколько удастся сэкономить, если обслуживать машину на сторонней СТО, а то и вовсе своими силами. Затем оцениваем, хватит ли полученной суммы на устранение возможных «гарантийных случаев» за свой счет.

    Первый шаг — получение и сравнение затрат на сервис. Воспользовавшись калькулятором на сайте «Атлант-М Сухарево», получаем расчетную стоимость обслуживания VW Polo Sedan 1.6 при пробеге до 60.000 км на фирменной СТО. Далее определяем расходы на обычной СТО и при обслуживании автомобиля своими силами, пишет abw.by.

    Как рассчитывали? Для варианта «своими силами» брали только стоимость качественных «расходников»-заменителей, для расчета стоимости ТО на сторонней СТО — «оригинал» из розницы, при этом стоимость «масляных» ТО-1 и ТО-3 оценили в 40 руб.

, для ТО-2 с дополнительной заменой воздушного фильтра и свечей зажигания — в 60 руб., для ТО-4 с расширенным перечнем инспекционных работ — в 80 рублей. При расчете стоимости обслуживания у дилера ТО-3 и ТО-4 посчитали со скидкой 10% (к пробегу 45 тыс.

км среднестатистический автомобиль наверняка достигнет 2-летнего возраста).

    Разумеется, такие расчеты подобны сферическому коню в вакууме: чистая теория, которая не учитывает множества побочных факторов. Так, реальные суммы заказ-нарядов, выставляемые при прохождении ТО, далеко не всегда соответствуют публикуемым на дилерских сайтах расчетным цифрам.

С другой стороны, у постоянных клиентов могут быть скидки. Стоимость затрат при обслуживании на сторонних СТО или своими силами также может быть совершенно иной как в большую, так и в меньшую сторону.

Это зависит от объема выполняемых работ, качества выбранных расходных материалов и все тех же скидок.

    Наконец, и в данном вопросе это самое главное, достигнутая экономия 255$ (при обслуживании на СТО) или даже 520$ (если все делать самому) — она вообще достаточна для того, чтобы спокойно отказаться от гарантии?

    Ответ может дать статистика по гарантийным обращениям по той или иной марке и модели, как по их среднему числу, так и по стоимости. Но, во-первых, эта информация закрыта для общего доступа, во-вторых, как и средняя зарплата по стране, не дает реальной картины происходящего.

    Вот почему журналисты решили собрать реальные истории эксплуатации с зафиксированными расходами и поломками. Понятно, что это уже частности: у одних поломок не будет совсем, у других — целый букет проблем. И отношение к вопросам фирменного сервиса и гарантии разное. Так что постарались подобрать рассказы владельцев таким образом, чтобы отразить общую картину в ее многообразии.

    Как (не) повезет

    Пообщавшись с владельцами свежих «бюджетников», пришли к выводу, что совсем без гарантийных случаев не обходится, а те, что были, как раз вписываются в рамки 300-500$, особенно если ремонт считать не по дилерским, а по «альтернативным» расценкам. С другой стороны, тогда и экономия, по сути, сводится к минимуму. А в некоторых случаях отказ от гарантии был бы разорительным!

    «В первые полгода эксплуатации вылезли всякие мелочи.

Стала западать кнопка включения обогрева сидений — в сервисе посоветовали нажимать на пластик рядом с кнопкой, чтобы она отщелкивалась! Примерно тогда же начал отказывать стеклоподъемник водительской двери, правда, это случалось нечасто.

До второго ТО начала стучать задняя подвеска — проблему решили по гарантии, но что это было, я уже, если честно, не помню. Также меняли прогоревший выпускной коллектор, лямбда-зонд, ремонтировали генератор», — перечисляет гарантийные случаи своего VW Polo Sedan 2013 г.в. Дмитрий.

    «При пробеге 30 тысяч километров появился «металлический» стук — только по утрам, когда машина после ночной стоянки хорошо остыла. Через несколько дней поехал к дилеру, оставил на станции. На следующий день завели, послушали — поменяли поршни. Все сделали в течение дня по гарантии. Через какое-то время стук появился снова — дилер опять поменял поршневую по гарантии.

Решило ли это проблему, не знаю, так как вскоре после этого автомобиль был продан. За два года и два месяца я проехал 66 тысяч километров, и гарантийных случаев, как видите, хватало. Кстати, вскоре после окончания гарантии перестали работать кнопки на магнитоле, практически сразу же — кнопки стеклоподъемников.

Помнится, дилер тогда зарядил за ремонт 5 миллионов рублей (335$)…»

    Вне всяких сомнений, в данном случае отказ от гарантии обошелся бы владельцу очень дорого: никакая экономия на обслуживании «на стороне» не компенсировала бы затрат на озвученные ремонты, если бы они осуществлялись за свой счет.

    Но вот вам другой VW Polo Sedan — тоже 2013 г.в., пробег 83.000 км, но с куда более позитивной историей эксплуатации. «Стоимость обслуживания считаю нормальной, по кошельку не бьет. Изначально гарантия составляла 2 года, затем ее увеличили до трех — и в декабре этого года она истекает.

Сейчас предложили доплатить 200 долларов за продление до 5 лет, но смысла в этом не вижу. Хотя гарантийные случаи были: поменяли стойку стабилизатора, также заменили подушку двигателя, хотя она даже не стучала. Сказали, что это превентивная мера.

Кроме планового обслуживания поменял тормозные колодки, что обошлось в 118 долларов», — рассказывает владелец автомобиля Дмитрий.

    Как следует из предоставленных владельцем документов, замена стойки стабилизатора и опоры двигателя оценена в 3 млн руб. (около 205$ на март 2015-го), но поскольку случай гарантийный, владельцу эта процедура обошлась бесплатно. Замена деталей на сторонней СТО стоила бы примерно 340 руб. (177$) при использовании оригинальных запчастей и 155 руб. (80$) при покупке «лицензии».

    В отличие от Дмитрия владелец 3-летнего Renault Sandero Stepway (пробег 43.500 км) Игорь решил воспользоваться дилерским предложением: «На свой автомобиль я оформил продленную до 5 лет гарантию. Окупится или нет, не знаю.

Если честно, просто подстраховался, чтобы спокойнее спать. Деньги, в общем-то, небольшие, но дают определенную уверенность. У знакомых был случай, когда они ушли с гарантии, обслуживали машину сами.

Вышел у них из строя генератор — за стоимость ремонта можно было два ТО пройти.

    У меня гарантийные случаи были. Еще с завода руль «смотрел» влево — исправили. В этом году разошелся разъем на концевике задней двери — отремонтировали. Также в этом году был кузовной ремонт: вздутие ЛКП на крыле и под крышкой бензобака. Еще обещали заменить по гарантии окислившиеся крепления в багажнике».

    Судя по описанным гарантийным случаям, устранение этих недостатков за свой счет обошлось бы примерно в 300 руб./150$, что вполне сопоставимо с возможной экономией при трех ТО «своими силами». Но владельцы Renault знают: три первых ТО по стоимости ничто по сравнению с четвертым. О нем нам расскажет уже следующий герой.

    Если фирменный сервис слишком дорог

    Валерий ездит на Renault Logan 2014 г.в., пробег которого уже превысил 58.500 км: «Машину купил в декабре 2014-го в Санкт-Петербурге, на учет поставил в январе 2015-го. Сначала дилер машину на гарантию брать не хотел, потом все-таки изменил свое решение. Гарантийные случаи? Их не было. Ну практически.

Только через полгода после покупки я заметил, что заднее стекло вклеено криво, но по этому поводу на сервис не обращался. Как и многие другие покупатели первых Logan II, я столкнулся с двумя «нюансами»: постукиванием подвески сзади справа и работой мотора — «плавающим» холостым ходом и провалами тяги на «холодную».

По первому вопросу так ничего и не нашли, по второму бесплатно залили новую прошивку».

    «Позади — три плановых ТО, предстоит четвертое, и оно очень дорогое. ТО-4 для двигателя К4М (1.6-16v) включает замену ремня и ролика ГРМ и стоит у дилера 1050 рублей (547$). Я попросил дать расклад по работам и запчастям, получилось около 700 рублей (365$) — запчасти, около 350 (182$) — работа.

    Пробил стоимость у российских дилеров в тех городах, что ближе всего к нам. Так, в Клинцах ТО-4 стоит 415 долларов, а с учетом дополнительных затрат на топливо и российскую страховку — 470. В Смоленске — 440 и 480 долларов соответственно. Как видите, разница с Минском невелика, ради 50 долларов не вижу никакого смысла ехать на ТО-4 к ним.

    Спросил, можно ли приехать со своими запчастями. Ответили, что это возможно, но гарантии на детали они не дадут. Я просчитал стоимость запчастей (оригинальных!) — у меня получилось около 480 рублей, правда, с учетом хорошей скидки.

Кстати, я вот не уверен, меняет ли дилер при замене ремня ГРМ водяную помпу, а я ее в свои расчеты включил, хотя стоило бы тогда добавить и стоимость антифриза. А все работы на «альтернативной» СТО, занимающейся обслуживанием Renault, оценили в 140 рублей.

Итого 620 рублей (323$) против 1050 (547$) — разница существенная!

    Отсюда стал вопрос, что делать дальше. Оставаться ли на гарантии? Или эти работы сделать дешевле, но потерять гарантию?. Официально она у меня закончится в декабре 2017-го (3 года или пробег 100.000, что наступит раньше), мой средний годовой пробег — 35 тысяч.

Logan конструктивно простой и надежный автомобиль, гарантийные случаи, наверное, вылезли бы достаточно быстро в случае наличия какого-либо брака.

Но за почти 2 года и 60 тыcяч километров пробега — тьфу-тьфу-тьфу! — вроде все хорошо… Коррозии не наблюдается, ничего не сломалось и не отвалилось.

    1050 рублей для меня большая сумма, так что я намерен поступить следующим образом: на пробеге 60 тысяч сделаю обычное ТО с заменой масла, фильтров и свечей, а во время следующего, на 75 тысячах, поменяю ремень — уверен, он выдержит до этого срока.

Мотор старый, проверенный, в той же Европе интервал замены привода ГРМ — 120 тысяч. Кстати, есть информация, что на автомобили с 2015 года выпуска производитель увеличил интервал замены ремня до 90 тысяч километров.

Поняли они, что 60 тысяч — это ну очень несерьезно!»

    Пути экономии

    Интересна история Александра, владельца Hyundai Accent 2014 г.в. с пробегом 80.000 км, который из-за стоимости фирменного сервиса принял решение отказаться от гарантии — и уже об этом не жалеет!

    «Автомобиль покупал годовалый, с пробегом около 40 тысяч. При прежнем владельце Accent прошел два ТО на дилерской СТО, в среднем оно обходилось по 2,5 миллиона каждое.

Я также планировал пройти третье ТО у дилера, машина ведь была на гарантии. Но предварительно мне насчитали что-то около 6 миллионов (на тот момент 325$) — по карману било.

Я сделал все то же самое своими руками, и это обошлось мне в полтора миллиона (82$)!

    А потом я стал обслуживать машину каждые 10 тысяч километров — интервал 15 тысяч для городских условий все же великоват. И еще я стал «ловить» акции! Один раз даже поменял масло у дилера. У них была акция: сколько масла закачаешь за 1 минуту, столько получаешь бесплатно, платишь только за оставшееся.

Я накачал около трех литров, так что «остаток» был небольшим, в итоге за замену мне насчитали всего около 20 долларов. Еще у них есть сезонные акции два раза в год: перед зимой и перед летом (подготовь машину к зиме и проверь машину перед дачным сезоном). Я ездил на две такие диагностики к ним.

А однажды я «поймал» акцию на «Шате-М»: при замене масла — полная диагностика автомобиля бесплатно. Масло со скидкой обошлось в 63 «новых» рубля (32$).

    Перед тем как сняться с гарантии (для меня это было серьезное решение) я пришел к выводу, что после 40 тысяч километров на гарантии остается только двигатель, коробка и кузов. Все остальное (подвеска, тормоза) уже не на гарантии. Но стоило мне «соскочить» с гарантии и сделать ТО самостоятельно, как вскоре случилась поломка — потек задний тормозной цилиндр.

Ремонт на сторонней СТО обошелся в 100 долларов. Честно говоря, в тот момент кусал локти, что отказался от гарантии. С другой стороны, эти деньги я давно отбил, экономя на более дешевом ТО. Сейчас я понимаю, что гарантия мне не нужна, хотя поначалу думал по-другому, особенно когда полетел суппорт.

Сейчас у меня начали стучать стойки стабилизатора, но это ведь не гарантийный случай.

    Сейчас единственное, что доставляет неприятности, — кузов. Над лобовым стеклом камнями сбило краску, эти места «зацвели», поскольку крыша на «корейцах» — единственная неоцинкованная деталь. Если в этом году не решу вопрос, в следующем придется красить всю крышу.

На капоте есть сколы, но там все нормально. Насколько я знаю, такие случаи дилер гарантийными не признает : ржавчина появляется в местах сколов, а это механические повреждения ЛКП.

Но в моем случае все равно отказ от фирменного сервиса означат отказ от гарантии, в том числе и на кузов».

    А вот владелец KIA Rio Владимир, напротив, отказываться от фирменного сервиса не собирается, более того, свой автомобиль 2012 г.в. при не самой интенсивной эксплуатации (пробег за это время всего 55.000 км) обслуживает два раза в год, чередуя плановое ТО с заменой масла. Но при этом снижает расходы за счет «своих» расходных материалов.

    «Покупал я машину весной, поэтому и на плановое ТО со всеми регламентными работами появляюсь после зимнего сезона. А осенью пригоняю автомобиль на сервис для замены масла и фильтра, а также диагностики подвески.

На сервис я приезжаю со своими расходными материалами: тот же «оригинал», просто купленный с хорошей скидкой.

Поскольку все в фирменной упаковке и со всеми документами, никаких вопросов со стороны фирменной СТО не возникает, а мне обслуживание по итогу обходится дешевле.

    Мыслей отказываться от фирменного сервиса не было, гарантия два раза «срабатывала». Один раз заменили радиатор кондиционера, сгнивший по завальцовке. Второй раз обратился по поводу скрипа при запуске двигателя.

Сначала грешили на натяжной ролик приводного ремня навесного оборудования (поменяли его в сборе), но в итоге оказалось, что причина — в самом ремне. Гарантия на него не распространяется, так что покупал за свой счет».

    Вердикт журналистов

    Как показывает практика, у каждого владельца свежего автомобиля — своя сервисная история и свое соотношение расходов на содержание и гарантийных случаев. Соответственно — своя позиция по вопросу, стоит ли держаться за гарантию.

Здесь самое время заметить, что в итоговую подборку попала лишь часть отзывов, которые отражают картину в целом: гарантийные случаи бывают, но не столь «дорогие», чтобы превышать разницу в стоимости фирменного и самостоятельного обслуживания.

Но ведь есть истории из ряда вон, включая нежелание дилеров признавать те или иные дефекты заводским браком. А это уже тема для отдельного разговора.

Как пройти ТО у официального дилера и сэкономить

Команда Autospot5 мая 2021 • Советы

Не каждый автовладелец, оформляя документы у дилера, думает о том, как и где он будет обслуживать только что купленный автомобиль. Разумеется, представители автосалона не упускают возможности заманить нового клиента фразами типа «обслуживать автомобиль вам стоит только у нас, так как мы официальный дилер и мы точно про него все знаем».Или часто бывает, что сам владелец выбирает себе какой-то один сервисный центр и ездит туда уже по привычке, надеясь, что местные мастера запомнили его автомобиль и знают, что там и как нужно менять или чинить. При этом он совершенно не интересуется предложениями от других центров, в которых часто проходят всевозможные акции или там просто дешевле.

Autospot подскажет, как можно сэкономить на ТО, даже отправившись к официальному дилеру.

Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.

Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию

Межсервисный интервал большинства современных автомобилей составляет 15 000 км, но бывают исключения: где-то он может составлять 10 000 км, а изредка достигать даже 20 000 км. Такие пробеги берутся не с потолка, а обусловлены внутренним устройством автомобилей и износостойкостью запчастей и расходников.

Главное — помнить, что даже если за год на одометре не набежали очередные 10-15 тыс. км, на ТО все равно нужно записаться. Эта процедура сродни ежедневной гигиене: в автомобилях за год скапливается грязь, фильтры забиваются пылью, они сыреют и иногда на них даже начинает расти плесень — важно заменить все эти расходники вовремя.

Поэтому у каждого автопроизводителя есть свой регламент работ для каждой модели. Все они подразделяются на три типа действий:

Узнайте цены на ТО Вашего автомобиля

контроль за техническим состоянием автомобиля

предотвращение возможных поломок

своевременное их устранение

Регламент работ можно узнать с помощью сервиса Autospot: нужно просто указать марку и модель своего автомобиля, а затем выбрав нужное ТО по пробегу. Все работает очень просто и интуитивно: на карте сразу видно цены и скидки на работы. Вам остается только выбрать подходящий сервис и записаться.

При этом все указанные там цены являются окончательными — сервисный центр не может повысить их, когда вы приедете на обслуживание.

Способ сэкономить на ТО №1

Несмотря на то, что список всех работ у дилеров в рамках одного и того же ТО одинаковый, цены на них могут различаться. В общем-то, они зависят от нескольких факторов:

загрузки техцентра дилера

наличия и запаса запчастей на складе

необходимости устранения неполадок, выявленных в ходе диагностики на ТО

установленного на автомобиля допоборудования

выполнения плановых для дилера показателей

Финальная цена техобслуживания складывается из стоимости самих работ, цен на запчасти и расходники. Конечно, всем давно известно, что оригинальные запчасти всегда дороже у дилеров. Эти же детали и расходники можно найти в специализированных магазинах или даже в независимых сервисных центрах гораздо дешевле.

Если воспользоваться калькулятором ТО у, например, Hyundai, можно увидеть, что стоимость запчастей может достигать 54% или даже больше от всей стоимости ТО для Solaris с мотором 1,4.

Многие не знают, что список необходимых запчастей можно узнать заранее и приобрести все необходимое самостоятельно. Немного повозившись, можно сэкономить до 20% на ТО. В последнее время это стало еще удобнее, поскольку многие интернет-магазины запросто доставляют заказы в течение пары-тройки дней.

Как нужно действовать:

Посмотреть на Autospot самые выгодные предложения по ТО от официальных дилеров

Позвонить в дилерский центр и уточнить список необходимых запчастей и расходников

Не лишним будет узнать и стоимость работ в том случае, если у вас «все с собой»

Найти в онлайн-магазинах все расходники и запчасти, нужные для ТО и убедиться, что все это подобрано в точности и в соответствии с регламентом. Например, особое внимание стоит уделить маслу и другим рабочим жидкостям, а также проверить, чтобы запчасти были оригинальные. Посчитать их общую стоимость.

Сравнить цену полного ТО у дилера с ценой за запчасти в онлайн-магазинах

Если приехать к дилеру «со своим» получается выгоднее, заказать все нужные запчасти и записаться на ТО к официалам

Чудесно! Сэкономленные деньги можно потратить на топливо, мойку или полировку кузова.

Способ сэкономить на ТО №2

На сайте Autospot выбираем ТО для той же марки и модели автомобиля и видим, что есть и более доступные предложения. Кроме того, на карте видны не только цены, но и акции у дилеров. При этом выбрать можно не только по цене, но и по расположению на карте. Даже дилеры ближе к центру Москвы могут предлагают очень выгодные варианты.

Как нужно действовать:

Вбиваем марку и модель автомобиля, поколение и номер ТО

Выбираем из представленных предложений лучшее по цене и расположению

Ждем звонка от менеджера, который подтвердит дату и время записи. Это всего один звонок от представителя сервиса, которые не будет навязывать лишние услуги.

Способ сэкономить на ТО №3

Есть такая категория автовладельцев, которые стараются максимально экономить на своей «ласточке», проводя ТО своими руками. Конечно, у кого-то опыта и инструментов хватает для того, чтобы действительно обслужить свой автомобиль без вреда для него, но часто такие действия оборачиваются нежелательными последствиями и дополнительные расходы.

Экономия тоже должна быть экономной, так что бросаться в крайности не следует, приводя свой автомобиль в порядок. Специалисты всегда подскажут, если в вашем автомобиле, например, скоро нужно будет менять резину или тормозные диски, сориентируют по ценам. Поэтому изучайте тонкости ТО для вашего автомобиля и ищите дилера с самыми выгодными предложениями.

С последним мы вам поможем.

Узнайте цены на ТО Вашего автомобиля Autospot — один из крупнейших в России автомобильных онлайн-агрегаторов, позволяющий приобрести нужный автомобиль в интернете без ожидания поставки. Инвесторами площадки являются, в частности, Mitsubishi Corp. и Mail.ru Group. В 2018 году через ресурс было реализовано свыше 11,5 тысяч автомобилей на общую сумму 17,9 млрд рублей. Сегодня в проекте участвуют 550 дилерских центров из 39 городов России, среди которых «Рольф», «АвтоСпецЦентр», «Автомир», Inchcape и др. Ежедневно на сайте представлены около 55 тыс. новых автомобилей от 37 популярных брендов. Autospot — один из крупнейших в России автомобильных онлайн-агрегаторов, позволяющий приобрести нужный автомобиль в интернете без ожидания поставки. Инвесторами площадки являются, в частности, Mitsubishi Corp. и Mail.ru Group. В 2018 году через ресурс было реализовано свыше 11,5 тысяч автомобилей на общую сумму 17,9 млрд рублей. Сегодня в проекте участвуют 550 дилерских центров из 39 городов России, среди которых «Рольф», «АвтоСпецЦентр», «Автомир», Inchcape и др. Ежедневно на сайте представлены около 55 тыс. новых автомобилей от 37 популярных брендов. В материале использованы изображения: @senivpetro

Читайте краткие версии статей в телеграм

{«0»:{«lid»:»1531306243545″,»ls»:»10″,»loff»:»»,»li_type»:»em»,»li_name»:»email»,»li_ph»:»E-mail»,»li_req»:»y»,»li_nm»:»email»},»1″:{«lid»:»1563796924318″,»ls»:»20″,»loff»:»»,»li_type»:»hd»,»li_name»:»formname»,»li_value»:»Подписка Автоспот»,»li_nm»:»formname»}}

Нажимая «Подписаться», вы даете согласие на обработку персональных данных

Новые материалы в вашей почте

Можно ли пройти техосмотр у дилера: нюансы и этапы прохождения в 2021 году

Согласно единому закону каждый владелец автомобиля должен проходить технический осмотр транспортного средства. Именно этот документ подтверждает исправность автомобиля и возможность его эксплуатация. Но можно ли пройти техосмотр у дилера? Такой  вопрос возникает у многих владельцев «железных коней».

То у официального дилера

Все дело в том, что в большинстве случаев на транспортное средство предоставляется гарантия от производителя на 5 лет. Согласно гарантийному талону, каждый собственник автомобиля должен ежегодно проходить ТО. Именно поэтому спустя 3 года многие водители хотят совместить две процедуры: осмотр по гарантии и техническую проверку.

Важно! Многие автолюбители уверены, что делать ТО, пока машина будет на гарантии, необходимо только на станции официального дилера.

В результате этого они могут устранить все имеющиеся повреждения на месте и купить оригинальные детали, чтобы не потерять гарантию.

На самом деле такое мнение ошибочное и владельцу транспортного средства придется существенно переплатить за ТО, у, так называемого, официала.

Что касается процедуры проверки, то она ничем не отличается от той, которая происходит на аккредитованной от РСА станции.

К счастью многих автолюбителей, летом 2017 года были внесены изменения и дополнения в федеральный закон №170. Изменения коснулись прохождения ТО  на станции официального дилера. В результате новых поправок водителю не надо два раза показывать машину, поскольку проверка, пройденная у официального дилера, автоматически приравнивается к плановому осмотру.

При этом важно учитывать, что по итогам проверки дилер должен поставить в гарантийном талоне специально метку о прохождении ТО. Если данный метки не будет, то технический осмотр автоматически не будет считаться пройденным.

Получается, каждый владелец автомобиля может «одним выстрелом убить двух зайцев».

Можно ли пройти ТО у неофициального дилера

Что делать, если нет возможности обратиться на станцию официального дилера? Можно ли пройти ТО  у, так называемого, неофициала? Конечно, выбор всегда остается за клиентом. В результате этого каждый водитель самостоятельно принимает решение, в каком месте он будет проходить проверку.

Тем более стоит отметить, что после нововведений, согласно которым ТО автоматически считается пройденным, у неофициального дилера актуальность осмотра отпадает. Однако стоит принимать во внимание, что в большинстве случаев официалы взимают завышенную плату за свои услуги.

Поэтому, прежде чем обратиться на станцию, опытные эксперты советуют изучить ценовую политику и только после этого сделать выбор. Как показывает практика, цены у неофициального дилера на порядок ниже, благодаря чему вы можете не только пройти 2 смотра, ну и немного сэкономить.

Хотя не стоит забывать, то, что время – это деньги. В большинстве случаев, как показывает практика, автолюбителям проще получать все услуги в, так называемом, одном окне.

Требования к пункту техосмотра

• 
• Прежде чем проводить проверку автомобиля, станция должна получить соответствующие документы, которые утверждены приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации № 1677 от 6 декабря 2011 года.
• Согласно данному приказу на станции должно быть оборудование:

• с помощью которого проводится диагностика тормозной системы;
• с помощью которого можно проверить рулевое управление;
• на котором диагностируются внешние осветительные приборы;
• для проверки работы двигателя.

1. Помимо перечисленного оборудования  станция должна быть оснащена средствами для контроля состояния шин и приборами, с помощью которых можно определить светопропускную способность.
2. Кроме того, что пункты технического осмотра должны соответствовать всем техническим требованиям, они должны принимать на работу только квалифицированных сотрудников, которые будут проводить весь процесс проверки, выдавать заключение и при необходимости объяснять все моменты владельцу транспортного средства.
3. Устроиться на работу может не каждый желающий, а тот у кого:

• имеется высшее профессиональное образование по специализации автотранспорта;
• водительский стаж более 3 лет;
• высшее или непрофильное образование, возможно специальные курсы по квалификации «Эксперт технического контроля и диагностики ТС».

Документы для оформления

Прежде чем отправиться на пункт технического осмотра, каждому автолюбителю необходимо подготовить полный пакет документов.

Для оформления ТО потребуется:

• паспорт собственника транспортного средства;
• документ на авто, подтверждающий право собственности;
• водительское удостоверение;
• гарантийный талон, который получает каждый собственник при оформлении договора купли-продажи.

Если транспортное средство оформлено на юридическое лицо, то дополнительно запрашивается доверенность на уполномоченного сотрудника.

Как пройти ТО у дилера по шагам

Для тех автолюбителей, которые впервые решили сделать осмотр у дилеров, рассмотрим процедуру проверки по шагам.

Процедура осмотра:

Подготовить документы	Первым делом необходимо подготовить полный перечень документов, который указан выше.
Записаться	Если на обычный пункт технического осмотра можно приехать без записи, то к официальному дилеру следует предварительно записаться. Для этого необходимо позвонить по бесплатному телефону.
Проверка	В назначенное время необходимо подъехать в салон официального дилера и предоставить транспортное средство, с целью проведения технического осмотра. Стоит учитывать, что данная процедура занимает по времени не более часа.
Получение ТО	По итогам осмотр собственник автомобиля получает на руки бланк диагностической карты, в котором указаны все характеристики транспортного средства и итоги проверки. Также в документе прописываются все неисправности, в результате которых машина не допускается к эксплуатации. Все недочеты  следует устранить в течение 20 дней и предоставить машину, с целью проведения повторной проверки.

Наказание за отсутствие ТО

Если раннее сотрудники ГИБДД могли проверить наличие бланка диагностической карты и выписать штраф при его отсутствие, то сегодня все иначе. Данная система штрафов для владельцев, которые не успели пройти ТО, не предусмотрена.

Важно! При наступлении страхового случая компания может отказать в выплате компенсации, если у клиента не будет бланка диагностической карты. Данный документ страховщики запрашивают для того, чтобы убедиться, что в момент ДТП машина находилась в исправном состоянии.

Стоимость и расходы на ТО

Что касается стоимости госпошлины, то она осталась неизменной. Средняя стоимость технического осмотра на легковой автомобиль,  который используется исключительно в личных целях, стоит порядка 700 рублей.

На другие транспортные средства пошлина находится в диапазоне от 200 до 1500 рублей. Важно также учитывать, что ее размер зависит от региона, в котором проводится проверка.

Произвести оплату можно как в банке, предварительно получив чек на оплату, так и на самом пункте через специальный терминал.

Дополнительные расходы могут появится в том случае, если водителю нужно купить новую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки.

Подводя итог, можно отметить, что владельцы автомобилей теперь могут сэкономить свое личное время и пройти техосмотр у официального дилера. Что касается стоимости услуг, то они будут немного выше. Но за любое удобство необходимо платить. Проходить ТО на обычной станции или у дилера – каждый решает самостоятельно.

Предлагаем вам поделиться своим опытом прохождения технического осмотра и рассказать другим читателям:

• сколько по времени был осмотр;
• какие документы вам потребовались;
• получилось пройти проверку с первого раза или нет.

Свой опыт вы можете описать в разделе «добавить комментарий», который находится сразу после статьи.

Дополнительно будем рады предложить всем услуги опытного страхового эксперта, который грамотно и максимально быстро подготовит ответ на любой вопрос. Наш сотрудник работает круглосуточно, даже в праздники и выходные.

• Ну и конечно, ставим лайки, чтобы ваши друзья в социальных сетях смогли тоже узнать как можно больше информации о страховании и задать вопросы опытному эксперту, совершенно бесплатно.
• Также далее рекомендуем узнать изменения и актуальную редакцию федерального закона о техническом осмотре транспортных средств.

У официалов, но со своим. как законно сэкономить на техобслуживании машины

Есть несколько способов минимизации расходов на техобслуживание. Даже если речь идёт о плановом ТО у официального дилера. Можно сэкономить на расходных материалах и технических жидкостях, если не использовать предлагаемые сервисом, а привезти их с собой.

К расходным материалам относятся масла, жидкости для систем торможения и охлаждения, фильтры генератора и второстепенных механизмов. Самые востребованные расходники — бензиновые, воздушные, масляные, салонные фильтры. Их необходимо менять каждые 10–15 тысяч километров пробега.

Некоторые автосервисы пытаются нажиться на водителях, заставляя приобретать расходники именно у них. По сути, можно приезжать и со своими, сотрудники их поставят, но в случае неполадок они снимают с себя ответственность. Кроме того, покупные расходники вне сервиса якобы приводят к снятию машины с гарантии.

Руководитель GR-практики юридической компании BMS Law Firm Дмитрий Лесняк рассказал Лайфу, что условия снятия с гарантии стоит обсуждать при покупке автомобиля, чтобы впоследствии не было никаких неожиданностей. Но при нарушениях владелец автомобиля может отстоять свои права с помощью норм, предусмотренных законом «О защите прав потребителей».

Фото © Ведомости / ТАСС / Максим Стулов

— Стоит покупать те расходники, которые рекомендованы и допущены производителем. Например, гарантия может не действовать, если будет доказано, что расходник не подходил. Причём дилер должен предупредить об этом, а поломка должна произойти именно по этой причине. В этом случае гарантия не будет действовать на ту часть, которая связана с расходником, —пояснил Дмитрий Лесняк.

Ещё одна важная составляющая экономии — своевременная замена расходников. Часто даже при подозрении на неполадки автомобилисты не обращают внимание на такие «мелочи», как фильтры или масло. На самом деле, если их вовремя не заменить, автовладелец рискует потерять куда больше денег.

— Чтобы потом не было мучительно больно — в обязательном порядке нужно менять масло согласно плану. Если не выполнять замену вовремя, увеличиваются не только затраты на топливо.

В конечном итоге может выйти из строя двигатель.

Его ремонт или замена — очень дорогое удовольствие, в некоторых случаях проще купить новый автомобиль, — объясняет сооснователь сервиса фиксированных цен на топливо «Турбо» Олег Данилов.

Уделить внимание стоит состоянию свечей зажигания (для бензиновых авто) и свечей накала (для дизельных). Время от времени нужно проверять работу тормозной системы, заменять изношенные колодки.

— Сигналами, что тормозную систему нужно проверить, являются быстрое понижение уровня тормозной жидкости, странное поведение педали тормоза, посторонние звуки при торможении, — отметил Олег Данилов.

Периодически нужно менять топливные и воздушные фильтры. Зимой это особенно важно, поскольку в холодное время года при нагреве и остывании мотора в воздушном фильтре часто образуется конденсат, который вреден для автомобиля.

Эксперт также отметил, что нельзя забывать об аккумуляторе. Проверять его лучше в холодную погоду, поскольку чаще всего сбои в работе батареи происходят при понижении температуры. Если аккумулятор разрядится, машину нельзя будет завести до замены аккумулятора или его подзарядки.

Какие расходники нужны для ТО? Можно ли пройти ТО со своими расходниками?

Направляясь к официальному дилеру или в другой неофициальный сервисный центр, необходимо знать, какие расходники нужны для ТО. Все детали меняются согласно сервисной книжке, в зависимости от пробега автомобиля. На ТО-1 достаточно будет провести замену фильтров и проверить состояние наиболее важных узлов автомобиля. А на последующих ТО придется менять куда большее количество узлов.

Какие расходники нужны для ТО автомобиля

Расходные материалы — это масла, жидкости для систем торможения и охлаждения, фильтры, ремни привода ГРМ, генератора и второстепенных механизмов. Самые востребованные расходники:

1. Бензиновые, воздушные, масляные, салонные фильтры. Их необходимо менять каждые 10–15 тыс. км пробега.
2. Ремни газораспределительного механизма, генератора, привода ГУРа и кондиционера. Цепь ГРМ имеет примерно такой же ресурс, как и ремень. Ролики меняются вместе с ремнем или цепью.
3. Свечи зажигания со временем изнашиваются — электроды становятся меньше, искра теряет свою мощность.
4. Жидкость в системе охлаждения.
5. Моторное масло.
6. Масло трансмиссионное.
7. При сильном износе меняются следующие компонент: масляный насос, помпа, стартер, генератор, резина, подшипники (ступичные, валов КПП, двигателя), клапаны, и проч.

Причем это неполный список, для каждой модели автомобиля существуют специальные карты прохождения ТО, в которых указывается, когда и что меняется. Но как узнать, подходит ли запчасть к автомобилю? Сверьтесь с рекомендациями производителя автомобиля и запасной части. На этикетке расходников иногда указывается, к каким маркам и моделям они применимы. 

Самый надежный способ самостоятельно выбрать правильные расходники для ТО — это по VIN автомобиля найти нужные расходники в оригинальном каталоге производителя автомобиля. Данный способ требует определенных технических знаний об устройстве автомобиля.

Если Вы не обладаете такими навыками, то лучше воспользоваться каталогом для ТО, в котором мы собрали все наиболее популярные расходные материалы для большинства автомобилей. Если нет времени и желания рыться в каталогах, то можно просто оставить эксперту заявку на подбор запчастей.

Эксперты подберут оригинальные расходные материалы и качественные аналоги.

Можно ли к официальному дилеру со своими запчастями?

Вопрос этот довольно спорный, некоторые дилеры против того, чтобы покупали запчасти их клиенты на стороне. Хотя некоторые не возражают, без особых проблем производят замену. Но автомобилист может потерять гарантию, и ему откажут в сервисном обслуживании — именно такой существует довод в пользу дилеров.

Можно ли пройти ТО со своими расходниками и какие последствия ожидать в случае поломки? Преимущества самостоятельной покупки запчастей уравновешиваются недостатками. Дело в том, что при установке своих расходников дилер дает полную гарантию.

Но если же мастера ставят вами купленные детали (или заливают масла, иные жидкости), то можно потерять гарантию на конкретный узел. Например, при замене помпы теряется гарантия только на нее, но не на весь двигатель в целом.

А именно этим дилеры пугают своих клиентов.

Если вы покупаете расходники на стороне, то обязательно у продавца требуйте сертификаты качества и гарантию. В этом случае при поломке отвечать за конкретный узел будет не дилер, а продавец детали. И если вы точно знаете, можно ли пройти ТО со своими расходниками у официального дилера, взвесьте все «за» и «против».

Также читайте о том, почему перегревается двигатель, на нашем сайте.

Полезная информация

ст. 704 ГК РФ, ст. ст. 34, 39 Закона N 2300-1 «О защите прав потребителей», п. 16 Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001 N 290).

Выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию должно выполняться иждивением подрядчика (оф.Дилера), т.е. с использованием его собственных запчастей и расходных материалов.

Но Законом «О защите прав потребителей» предусмотрено право потребителя предоставлять свои материалы, «ст. 35 Выполнение работы из материала (с вещью) потребителя».

То есть, если вы приносите свои материалы и настаиваете на их применении, то этот случай уже нельзя назвать «по умолчанию».

Вас только должны предупредить, если купленные вам материалы непригодны для использования.

Казалось бы, что необычного – приехал со своим маслом или свечами, вручил механикам – делов-то. Но с гарантийными машинами, как показывает практика, все несколько сложней. Дилерские центры чаще всего отказывают клиенту, даже если на руках у него – оригинальные запчасти с сертификатом. Обычно – под предлогом снятия с гарантии…

Вместе с тем, в сервисной книжке черным по белому написано, что необходимо использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти. Оригинальные – значит произведенные самим производителем либо сертифицированные (масла/смазки/свечи). И уж точно нет ни слова о том, что вы обязаны покупать их втридорога.

Но на это можно посмотреть и иначе. Дело в том, что понятия «снять с гарантии» вообще не существует (см. Закон о защите прав потребителей). Иными словами, продавец не может отказаться заранее от гарантийных обязательств. Исключение – случай, когда техническая экспертиза установила, что владелец не соблюдал правила эксплуатации.

В то же время дилер от каких-то своих гарантийных опций, прописанных в договоре купли-продажи, отказаться, конечно же, может. Например, если светотехнику или стереосистему установил сам продавец, то о гарантии вы договаривались непосредственно с ним.

Для того, чтобы лишить вас гарантии, дилер (то есть представитель автопроизводителя) должен будет с помощью экспертизы доказать, что причиной поломки стало именно некачественное моторное масло. Однако на практике это практически невозможно. Более того, в действительности российское законодательство запрещает навязывать услуги, что фактически делают дилеры.

А значит, вы можете проходить техобслуживание в любом сервисном центре, а в случае гарантийной поломки обратиться к официалу – представителю того самого автопроизводителя. И он будет обязан провести гарантийный ремонт, если только не сумеет доказать, что причиной фатальной поломки не стали какие-то паленые запчасти.

Кроме того, не забывайте, что на некоторые детали и узлы гарантия меньше, а на другие — больше. Как правило, самая большая гарантия – на кузов. У большинства российских иномарок она составляет 10 лет. Например, гарантийный срок на Saab составляет год, а гарантию от сквозной коррозии кузова – на те самые десять лет.

Важно и то, что владелец, чтобы сохранить гарантию, обязан соблюдать правила эксплуатации: вовремя проходить ТО, выполнять предписания мануала. А вот все спорные случаи, когда у продавца и автовладельца об этом разное мнение, решает уже суд. И здесь уже без независимой технической экспертизы не обойтись.

Что будет, если не обслуживаться у официального дилера при покупке новой машины

Покупатели новых машин в большинстве своем мыслят просто: автомобиль нужно обслуживать у официального дилера. Но порой, глядя на список проведенных работ и итоговый ценник, некоторые задаются вопросом: а можно ли сэкономить и обслуживаться не у дилера? И что в этом случае будет с гарантией на машину? Давайте разберемся.

Можно ли потерять гарантию, если не обслуживаться у дилера?

Прежде всего стоит понимать, что гарантийные обязательства на автомобиль устанавливает не дилер, а производитель. Дилер – это, формально говоря, официальный посредник, который берет на себя ответственность по обслуживанию машины в соответствии с рекомендациями производителя.

Соответственно, и решения о выполнении гарантийных обязательств в конечном итоге пусть и принимаются дилером, но на основании установленных производителем условий. Еще один факт который следует держать в уме – это то, что понятия «снятие с гарантии» в целом не существует.

При покупке автомобиля стоит ознакомиться с гарантийными обязательствами и разобраться в них: производитель предусматривает разные гарантийные сроки на разные узлы, агрегаты и детали, а на расходные материалы гарантия и вовсе не распространяется.

Так что «полностью снять с гарантии машину за замену масла в неофициальном сервисе» никто не может.

Каждая поломка рассматривается по отдельности: например, если у автомобиля, в котором меняли масло в сторонней СТО, появятся проблемы с электрикой, в которую никто не вмешивался, то ничего не мешает решить эти проблемы в рамках гарантийных обязательств.

Более того, даже в случае проблем с мотором при тех же условиях решение о выполнении гарантийных обязательств будет приниматься только после экспертизы. В гарантийном ремонте могут отказать только если будет доказано, что поломка произошла именно из-за некачественной работы или запчастей, установленных вне дилерского центра.

Ну а выбор места обслуживания в любом случае остается за владельцем машины – при наличии соответствующих навыков он даже может выполнять обслуживание самостоятельно.

А что насчет установки дополнительного оборудования?

Здесь все точно так же: угрозы дилеров «снять машину с гарантии» в случае установки сигнализации, фаркопа или защиты двигателя в сторонней организации не имеют под собой никаких оснований.

Просто ответственность за установленное оборудование будет нести не дилер, а организация-установщик, и в случае проблем также может потребоваться экспертиза.

К примеру, если после установки сигнализации произошло короткое замыкание и пожар, нужно будет установить точную причину произошедшего – и если выяснится, что КЗ произошло из-за низкоквалифицированного вмешательства в электрику, разбираться придется уже не с дилером или производителем, а с тем самым сервисом, что устанавливал сигнализацию.

В чем же тогда смысл обслуживания у дилера?

Прочитав тезисы, обозначенные выше, можно задаться вопросом: а зачем вообще обслуживаться у дилера, если можно делать это дешевле в другом месте? Здесь все тоже просто и логично.

Прежде всего дилер как официальный представитель производителя берет на себя ответственность за качество и полноту выполняемых работ: то есть владельцу не нужно держать в уме перечень работ на каждом ТО. Проще говоря, владелец платит за спокойствие: все работы выполняются по регламенту и в одном месте, так что при возникновении проблем не нужно будет выяснять, к кому обращаться.

На практике это, конечно, вызывает и обратные ситуации. Во-первых, кто-то может вспомнить опыт общения с недобросовестными дилерами, навязывающими лишние работы или вовсе не выполняющими некоторые процедуры, взимая за это плату.

Во-вторых, регламент обслуживания не всегда идеален: из простых примеров можно вспомнить увеличенные до 15, а то и 20 тысяч километров интервалы замены моторного масла или масло в АКП «на весь срок службы». Однако во всех этих случаях потенциальные проблемы все равно будут решаться в гарантийном порядке – ведь регламент устанавливает сам производитель.

Вторая причина проходить ТО у дилера – это заполнение сервисной книжки. Это может быть важно для тех, кто регулярно обновляет автомобиль: вместо сбора чеков и прочих доказательств своевременного обслуживания машины проще предъявить покупателю заполненную сервисную книжку с документами из дилерского центра. А еще сервисная история заодно косвенно подтверждает пробег.

Правда, здесь тоже нужно понимать, что сервисная книжка – не панацея, и при покупке подержанной машины верить не только ей, но и результатам диагностики. Махинации со скручиванием пробега и проставлением каких-то печатей перед продажей вполне возможны.

Однако при продаже свежей машины с небольшим пробегом заполненная сервисная книжка и наряд-заказы от дилера – все же весомый аргумент.

Ну а еще одним «внештатным» аргументом в пользу посещения дилера могут быть акции, скидки и прочие стимулирующие мероприятия. К примеру, дилер может предложить скидку на оригинальные запчасти при проведении ТО, дополнительные услуги вроде бесплатной мойки, шиномонтажа и так далее.

Кроме того, встречаются акции, направленные на привлечение к дилерам владельцев возрастных автомобилей – комплексные диагностики по льготным спецпредложениям, сниженные цены на обслуживание и запчасти и так далее.

Однако они сами по себе на гарантию уже не влияют, так что здесь решение остается за владельцем автомобиля.